La théorie des EVOlutions

Je ne sais pas si j'en ai beaucoup parlé... et j'ai clairement la flemme de tout relire pour savoir si j'en ai parlé !!! Alors je vais détailler ici les sources d'informations autour des Evos. En première approche, vous aurez bien évidemment quelques blogs et les pages Wikipédia. Mais elles sont souvent truffées de fautes techniques ou d'approximations. Et rapidement, vous aurez envie de communiquer avec d'autres propriétaires qui ont vécu des expériences similaires ou complémentaires à la votre. C'est là que les forums prennent toute leur importance. Je pars du principe que vous parlez ou au moins lisez l'anglais. Si ce n'est pas le cas : https://translate.google.fr/?hl=fr Concrètement, j'utilise, comme de nombreux autres, 3 sources d'informations : - Evopassion  http://evopassion.forumpro.fr/forum : C'est le seul forum francophone accessible par tout propriétaire d'Evos. Il existe depuis 2008 et s’avère des plus c...

Une petite liste des pannes les plus courantes sur les vieilles Evos. C'est grosso modo un copier-coller de ce que j'ai écrit il y a 5 ans sur Evopassion. Préambule, à destination des futurs acheteurs : Si vous n'avez pas encore acheté votre Evo, je pense qu'il est urgent d'attendre, bien faire ses comptes et pourquoi pas prendre une auto plus récente..   Si le mal est déjà fait ou que vous avez des penchants masochistes... bonne lecture Check list du nouveau propriétaire d'une mamie JDM/UK : Félicitations, vous êtes le nouveau propriétaire d'une magnifique merguez JDM qui a plus ou moins transité par la Grande Bretagne. Il s'agit d'une 4, 5, 6 ou 6 TME. Ne vous inquiétez pas, ça va bien se passer la lecture de ce petit guide vous permettra déjà d'y voir un peu plus clair sur les différents travaux à engager en prévention. Avant d'aller plus loin, il faut d'abord bien comprendre que les japonais ne nous envoient pas le...

"Deal with it !" comme ils disent outre manche... Nous sommes en février 2010 et je commence la descente aux enfers. Pour rappel, une Evo 5 GSR comme la mienne en 2010 s'achetait environ 7500€ à un particulier, mais l'entretien coûte le même prix que pour une 911 contemporaine, voyez-vous le piège arriver ? Mais j'ai fait attention, j'ai pris une auto entretenue dans un garage réputé ! (The Racing Line à Halifax. Ils ont mis la clé sous la porte en 2011...). Je suis donc à l'abri des ennuis ! Hein ? Non ? Je me trompe ? Oui, je me trompe... Février 2010 donc, mon radiateur se met à suinter lorsqu'il monte en température et pression. En chauffant, le liquide de refroidissement se dilate et mets le radiateur en pression, sur le haut du radiateur, le bouchon fait office de soupape et libère le trop plein une fois la pression prédéfinie atteinte. Ce radiateur est fait d'un corps en aluminium sur lequel sont sertis les deux extrémités en...