TME : épisode 2
Une fois ces quelques règles posées, je me suis mis à préparer la liste des modifications... Et la liste des courses qui allait avec ! Faire de cette Evo un outil de trackdays efficace est facile, voilà le but que je m'étais fixé. Le cahier des charges était ultra simple: - Partir et rentrer par la route. - Pas de modifications irréversibles sur l'auto. - Pas de slicks. Pour l'embrayage, pas besoin d'aller chercher bien loin, un ACT stage 1 suffisait amplement. N'ayant pas prévu d'aller chercher une puissance extrême, ce modèle avait déjà fait ses preuves. Contrairement à l'Exedy Heavy Duty que j'avais monté sur ma 5 GSR, celui-ci demande un effort proche de l'origine. Pas besoin de faire des échauffements avant de manoeuvrer pour se garer donc ou traverser un centre-ville encombré. Tant que l'auto se baladait sur un pont, on en a profité pour sabler et traiter quelques éléments du châssis : Barres anti-roulis, berceau avant, nort...