La théorie des EVOlutions

Because trackdays are fun days 😄 Mais il y a quand même quelques précautions à prendre avant d'aller rouler pour la première fois. Enfin, il me semble. Attention, je vous livre ici mon expérience personnelle et ma manière de faire. Il me semble qu'elle n'est pas trop mauvaise, voire plutôt bien adaptée. Par contre, ce n'est pas moi qui vais vous apprendre à aller vite... Je suis lent ! Pourquoi aller sur piste d'abord ? Pour des raisons évidentes de sécurité, de bon sens et de respect des autres usagers de la route. Si vous voulez ne serai-ce qu'effleurer les capacités d'une Evo, il va vous falloir rouler vite, très vite. Bien plus vite que la vitesse autorisée sur des routes qui ne sont pas adaptées. L route pose un autre problème : les autres ! Ils sont là, devant, derrière, en sens inverse, à un intersection... Qu'ils soient à pieds, en voiture, en vélo, en moto, à poils ou à plumes ils vont vous gêner. Et accessoirement vous allez les ...

...Mais je me suis accordé une longue pause. Beaucoup d'événements s'étaient empilés sur l'année écoulée. Tant d'un point de vue personnel que professionnel ou automobile. Je ne détaillerai pas les deux premier points, par contre, le second fera l'objet d'un ou deux articles. Avant, je voudrais partager un triste constat. J'avais déjà par le passé pu expérimenter l'absence de volonté totale de Mitsubishi France de préserver son histoire et son patrimoine en WRC. Il y a quelques années, le community manager de Mitsubishi France postait sur Facebook quelques mots et la photo d'un Pajero en faisant appel à la mémoire des "fans". Bien évidemment, un fervent admirateur de la marque répondait avec une vidéo du WRC des années 90. On y voyait Makinen finir une spéciale du Rallye de Grande Bretagne sur un rythme élevé avec la roue arrière droite arrachée. C'était en 1998, l'année du titre constructeur. Cette image allait en pl...