La théorie des EVOlutions

Maintenant qu'on y voit plus clair sur l'histoire du modèle, on va pouvoir s'intéresser aux finitions proposées. Et je parle bien ici de finitions proposées par l'usine, pas des séries spéciales de Ralliart UK ou Ralliart Gmbh. De la 1 à la 5, c'est simple, il y a la GSR et la RS. La RS en boite courte, sans insonorisation, avec des panneaux de carrosserie plus fins, sans ABS, sans Airbag, sans vitres électriques livrée avec des jantes en tôle, des petits freins et un intérieur de Lancer "normale". Il existe une option pour avoir les jantes alu et les gros freins Brembo (sur la 5). La GSR vient avec une boite plus civilisée, de l'insonorisation, des siègs baquets réglables Recaro, une climatisation automatique pour la 4 et la 5, les vitres électriques et l'ABS. Les 4 et 5 reçoivent aussi le pont piloté AYC dont la RS est dépourvue. C'est cette version GSR qui s'est le plus vendue à l'époque du fait de sa polyvalence. Il est tr...

Laissez moi vous parler de l'histoire de la Lancer Evolution. De la lignée complète. Un élément de contexte avant : Nous sommes en septembre 2009, je sais que je vais prendre une Evo, mais je ne sais pas encore quel modèle. J'ai du temps, je suis curieux, je suis donc allé chercher l'ensemble de l'histoire sur le net ! Mes sources pour commencer : En France à l'époque, rien... C'est bien simple, en 2009, Wikipédia raconte des conneries et les forums francophones bien renseignés sont accessibles aux seuls propriétaires. Les forums généralistes sont remplis d'incultes qui ont connu l'Evo avec Taxi 2 ou Initial D. Pas vraiment la même approche que la mienne et je peine à trouver les informations que je veux. Pourquoi Mitsubishi a créé le modèle ? A quoi ça servait ? Quelles sont les différences entre les modèles ? Alors je me suis tourné vers les anglais et le très complet Mitsubishi Lancer Register ( MLR ). Vous y trouverez d'ailleurs un ...

...et choix de la première voiture par la même occasion puisque mes deux autos "de tous les jours" m'ont été données par ma mère. Dans l'ordre une Rover 114LD puis une Saxo Bic 1.1i ! Le WRC des années 1990 et le DTM de la même époque font parti de mes références. Comme Gran Turismo a toujours fait parti de ma ludothèque, mes choix s'en ressentent. Les magazines spécialisés de l'époque m'auront aussi fatalement influencé. Le choix naturel se porte vers les "homologation specials" des années 1990 : Subaru Impreza GT Turbo, Lancia Delta Integrale, Ford Cosworth, Lancer Evo, M3. Et quelques modèles plus exotiques, Caterham, Noble, Elise, GT-R... J'avais moins de 30 ans, à ce stade, j'avais déjà écarté le blason Porsche et l'ensemble des cabriolets du marché ! En deux ans, j'ai eu le temps de murir le projet et donc de bien cerner ce que je voulais : - Réaliser un rêve de gosse, c'est important. Ne pas faire un choix par d...

Pour commencer, soyons polis, une brève présentation de ma personne. Je suis né au début des années 80 dans le sud des Landes. J’ai suivi une scolarité sans vagues. Une filière scientifique, une école d’ingé généraliste, un DUT Génie Mécanique et Productique (OK, là m’a scolarité a fait une ou deux vagues ;) ) et finalement une deuxième école d’ingé. Cette fois, diplôme en poche, je me tourne vers un travail plus ou moins alimentaire, mais néanmoins fort intéressant dans l’informatique de gestion. À ce stade là, on pourrait penser que j’ai fait comme le jeune qui aime la voiture lambda, j’ai déjà eu une 205 GTI, une 5 GT Turbo ou une 106 xsi et je vais juste la vendre pour m’acheter une sportive de jeune cadre dynamique. Bah non, perdu… j’ai fait quelques bêtises sur mes dernières années d’études et mon assureur m’a vivement conseillé de mettre fin à mon contrat d’assurance avant que la compagnie ne s’en charge. Cela signifie que mon CRM était de 2,18 en 2008. Voilà de quoi calme...

L'idée de départ est on ne peut plus simple, partager ma courte expérience automobile, les étapes et réflexions par lesquelles je suis passé. Partager le chiffrage et le coût d'utilisation de mes diverses sportives aussi, c'est important pour faire un choix. Et puis il y a aussi la volonté de centraliser mes participations sur les différents forums en un seul et même point. Bref, pas de news, beaucoup de vécu et de retours d'expérience et quelques billets d'humeur. Un peu de narcissisme peut-être aussi :)