La théorie des EVOlutions

Je suis une pourriture capitaliste ! Ou je n’aime pas perdre de l’argent, je ne sais pas. Quoi qu’il en soit, en achetant une sportive, c’est assez paradoxal ! Courant 2012, j’ai regardé le marché se comporter de façon étrange. J’ai vu le prix des RHD augmenter et le prix des LHD diminuer. C’est assez surprenant, mais cela tend à se reproduire, le marché bas des RHD augmente en général plus vite que celui des LHD. Mes observations me conduisent à penser qu’avec le temps, les moins fortunés d’entre nous vont directement sur le marché des RHD estimant qu’elles sont moins chères. Ce dont le portefeuille est plus garni vont vers les LHD. Malheureusement pour les vendeurs, ils sont moins nombreux et donc le prix des LHD met plus de temps à décoller. En 2012, pour 2000 ou 3000 Euros de plus, il était possible de troquer sa RHD pour une LHD. Je suis sincèrement désolé, mais aujourd’hui, ce n’est plus le cas. Toutes choses égales par ailleurs, une LHD coûte environ deux fois l...

Because trackdays are fun days 😄 Mais il y a quand même quelques précautions à prendre avant d'aller rouler pour la première fois. Enfin, il me semble. Attention, je vous livre ici mon expérience personnelle et ma manière de faire. Il me semble qu'elle n'est pas trop mauvaise, voire plutôt bien adaptée. Par contre, ce n'est pas moi qui vais vous apprendre à aller vite... Je suis lent ! Pourquoi aller sur piste d'abord ? Pour des raisons évidentes de sécurité, de bon sens et de respect des autres usagers de la route. Si vous voulez ne serai-ce qu'effleurer les capacités d'une Evo, il va vous falloir rouler vite, très vite. Bien plus vite que la vitesse autorisée sur des routes qui ne sont pas adaptées. L route pose un autre problème : les autres ! Ils sont là, devant, derrière, en sens inverse, à un intersection... Qu'ils soient à pieds, en voiture, en vélo, en moto, à poils ou à plumes ils vont vous gêner. Et accessoirement vous allez les ...

...Mais je me suis accordé une longue pause. Beaucoup d'événements s'étaient empilés sur l'année écoulée. Tant d'un point de vue personnel que professionnel ou automobile. Je ne détaillerai pas les deux premier points, par contre, le second fera l'objet d'un ou deux articles. Avant, je voudrais partager un triste constat. J'avais déjà par le passé pu expérimenter l'absence de volonté totale de Mitsubishi France de préserver son histoire et son patrimoine en WRC. Il y a quelques années, le community manager de Mitsubishi France postait sur Facebook quelques mots et la photo d'un Pajero en faisant appel à la mémoire des "fans". Bien évidemment, un fervent admirateur de la marque répondait avec une vidéo du WRC des années 90. On y voyait Makinen finir une spéciale du Rallye de Grande Bretagne sur un rythme élevé avec la roue arrière droite arrachée. C'était en 1998, l'année du titre constructeur. Cette image allait en pl...

S2 TMR est née en toute fin 1998 pour aider Tommi à conquérir son dernier titre mondial. Sitorally a eu l'occasion de faire un petit reportage sur cette Evo 6 : ¿Hablas espanol? (La Historia) Ou "Je m'en fous du texte, fais péter les photos !" Merci à eux pour ces quelques images !

Je ne sais pas si j'en ai beaucoup parlé... et j'ai clairement la flemme de tout relire pour savoir si j'en ai parlé !!! Alors je vais détailler ici les sources d'informations autour des Evos. En première approche, vous aurez bien évidemment quelques blogs et les pages Wikipédia. Mais elles sont souvent truffées de fautes techniques ou d'approximations. Et rapidement, vous aurez envie de communiquer avec d'autres propriétaires qui ont vécu des expériences similaires ou complémentaires à la votre. C'est là que les forums prennent toute leur importance. Je pars du principe que vous parlez ou au moins lisez l'anglais. Si ce n'est pas le cas : https://translate.google.fr/?hl=fr Concrètement, j'utilise, comme de nombreux autres, 3 sources d'informations : - Evopassion  http://evopassion.forumpro.fr/forum : C'est le seul forum francophone accessible par tout propriétaire d'Evos. Il existe depuis 2008 et s’avère des plus c...

Une petite liste des pannes les plus courantes sur les vieilles Evos. C'est grosso modo un copier-coller de ce que j'ai écrit il y a 5 ans sur Evopassion. Préambule, à destination des futurs acheteurs : Si vous n'avez pas encore acheté votre Evo, je pense qu'il est urgent d'attendre, bien faire ses comptes et pourquoi pas prendre une auto plus récente..   Si le mal est déjà fait ou que vous avez des penchants masochistes... bonne lecture Check list du nouveau propriétaire d'une mamie JDM/UK : Félicitations, vous êtes le nouveau propriétaire d'une magnifique merguez JDM qui a plus ou moins transité par la Grande Bretagne. Il s'agit d'une 4, 5, 6 ou 6 TME. Ne vous inquiétez pas, ça va bien se passer la lecture de ce petit guide vous permettra déjà d'y voir un peu plus clair sur les différents travaux à engager en prévention. Avant d'aller plus loin, il faut d'abord bien comprendre que les japonais ne nous envoient pas le...